بدأ اليوم الأحد 1 يونيو 2025 التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي الكهربائي (BRT) على الطريق الدائري، وسط إقبال كبير من المواطنين الراغبين في تجربة وسيلة النقل الجماعي الحديثة والمستدامة.
إقرأ أيضا:
المشروع الجديد يأتي تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي بالتوسع في وسائل النقل الأخضر الصديقة للبيئة، ويهدف لتوفير وسيلة حضارية وآمنة لنقل الركاب بين مختلف مناطق القاهرة الكبرى.
14 محطة في المرحلة الأولى.. تعرف على مسار الأتوبيس الترددي
تضم المرحلة الأولى من المشروع 14 محطة، تمتد من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة، بمسافة تبلغ 35 كم. وتشمل المحطات:
محطة عدلي منصور (غير نمطية)
محطتا بهتيم وأكاديمية الشرطة (بواسطة كوبري مشاة)
11 محطة سطحية أخرى عبر أنفاق مشاة مثل:
إسكندرية الزراعي
العقيد أحمد عبدالرحيم
شبرا بنها
مسطرد
الخصوص
المرج
القلج
مؤسسة الزكاة
الفريق إبراهيم العرابي
السلام
طريق السويس
تفاصيل المحطات والمناطق المخدومة
🚉 محطة إسكندرية الزراعي
تخدم القادمين من بنها، طوخ، قليوب وشبرا الخيمة، وتصل من خلال نفق مشاة.
🚉 محطة العقيد أحمد عبدالرحيم
تقع بمنطقة الشرقاوية وتخدم قرى مثل ميت حلفا وميت نما.
🚉 محطة شبرا بنها
تسهل الوصول إلى طريق شبرا بنها ومحور الفريق العصار.
🚉 محطة بهتيم
تخدم غرب شبرا الخيمة وشارع نادي أسكو.
🚉 محطة مسطرد
تخدم مناطق مسطرد، الأميرية، المطرية، وطريق بلبيس.
🚉 محطة المرج
ترتبط بمحور المرج الخانكة وتتيح التبادل مع مترو الخط الأول.
🚉 محطة القلج
تخدم القلج وطريق محمد نجيب.
🚉 محطة مؤسسة الزكاة
تربط عين شمس والقرى المجاورة بها.
🚉 محطة الفريق إبراهيم العرابي
تخدم شارع الـ100 ومنطقة الحرفيين.
🚉 محطة السلام
تخدم منطقة السلام، موقف السلام، ومدينة النهضة.
🚉 محطة طريق السويس
تخدم الماظة ومدينة نصر والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية.
🚉 محطة أكاديمية الشرطة
تخدم الزهراء والتجمع الأول.
🚉 محطة عدلي منصور
نقطة تبادلية استراتيجية مع مترو الخط الثالث، القطار الكهربائي LRT والسكة الحديد.
مواصفات الأتوبيسات الترددية BRT: نقلة نوعية في النقل العام
تعمل الأتوبيسات بالطاقة الكهربائية بالكامل.
سعة كل أتوبيس: 66 راكب (تعادل 5 ميكروباصات).
زمن التقاطر: 3 دقائق، ويصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة.
100 أتوبيس كهربائي سيتم تسييرهم في المرحلتين الأولى والثانية.
جميع الأتوبيسات مكيفة الهواء ومن إنتاج محلي بالكامل.
مزايا بيئية واقتصادية للمشروع
تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.
تقليل الانبعاثات الضارة وتحقيق أهداف التنمية المستدامة.
دعم الصناعة الوطنية بتصنيع الأتوبيسات في مصر.
رفع كفاءة التنقل الحضري وتقليل زمن الرحلة.
ربط محوري بين شرق وغرب العاصمة
يربط الأتوبيس الترددي المحاور الرئيسية مثل تقاطع عدلي منصور، تقاطع المرج، تقاطع السويس، مما يعزز من الاتصال بين شرق وغرب القاهرة الكبرى، وصولًا إلى العاصمة الإدارية الجديدة عبر وسيلة واحدة حديثة.
مستقبل المشروع: 113 كم على ثلاث مراحل
يتضمن المشروع الكامل:
المرحلة الأولى: 35 كم – من الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة.
المرحلة الثانية: 21 محطة – من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم مرورًا بمحور المريوطية.
المرحلة الثالثة: 13 محطة – من الإسكندرية الزراعي حتى الإسكندرية الصحراوي (قيد التوسعة).
